Technik

Bass, Bass wir brauchen Bass .. zugegeben die Qualität ist nicht so toll .. aber der Sound ist doch recht kernig:

Allmählich werde ich neidisch .. oder sollte ich mich nach einem Job in den USA umsehen? Der Fiat 500 startet in den USA wohl mit einem neuen 7 Gang Doppelkupplungsgetriebe. Nachdem der Abarth dort schon jede Menge PS bekommt und ebenfalls der Fiat 500 auf einer neuen Plattform eingeführt wird kommt man sich als braver Europäer schon etwas doof vor.

Das 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe wurde speziell für Minis und Kleinwagen entwickelt uns wir ebenfalls im Alfa MiTo eingesetzt. Man kann ganz bequem die Automatik schalten lassen oder eben auf Wunsch auch manuell schalten.

Hier mal eine exakte Erklärung was so ein Doppelkupplungsgetriebe kann und macht:

Ein Doppelkupplungsgetriebe ist ein automatisiertes Schaltgetriebe, das mittels zweier Teilgetriebe einen vollautomatischen Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung ermöglicht. Die Getriebesteuerung wählt die Gänge selbständig oder nach Fahrerwunsch (Schaltwippe/Hebel) im Rahmen der zugelassenen Drehzahlbereiche. Im Gegensatz zu Automatikgetrieben mit hydraulischem Drehmomentwandler erfolgt die Übertragung des Moments über eine von zwei Kupplungen, die zwei Teilgetriebe mit dem Antrieb verbinden. Dieses Prinzip ermöglicht einen Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung, indem gleichzeitig eine Kupplung schließt, während die andere öffnet. In der Großserie wurde ein Doppelkupplungsgetriebe erstmals unter der Bezeichnung Direktschaltgetriebe (DSG) von VW im Jahr 2003 eingeführt. (Quelle: Wikipedia)

Der Clou ist nun das dieses neue Getriebe modular an verschiedene Motoren passen soll. Für die neuen 2-Zylinder soll es ebenso vorgesehen sein wie für eine kommende Hybridversion des Fiat 500 mit einem Elektromotor. Wobei die Hybridversion sicher auch auf einen 2-Zylinder mit zusätzlichem Elektromotor setzten wird. Ob das Getriebe auch für einen 170 PS Abarth zu bestellen sein wird kann nur gehofft werden .. eine Bestätigung gibts dafür zurzeit noch nicht. Allerdings wäre es für mich die logische Konsequenz .. am besten noch mit Schaltwippen am Lenkrad

Das ganze Thema dürfte ziemlich spannend werden und wir werden da natürlich dran bleiben.

Das Thema Elektrofahrzeuge verfolgt den Autofahrer hierzulande irgendwie unablässig. Sinn und Zweck der ganzen Geschichte erschließt sich mir noch nicht so ganz. Die Akkus sind schwer und haben keine wirklich große Energiedichte. Ein Großteil der geladenen Energie geht also im Grunde nur für das herumfahren des Akkus drauf. Weit kommt man damit ebenfalls nicht schon wegen besagter Energiedichte. Auch kann man das Fahrzeug nicht in 5 Minuten mal "volltanken" was Überlandfahrten völlig ausschließt und am Ende ist das noch der hohe Preis. Wenn man am Ende noch überlegt das wohl die meiste Energie die man "tankt" von fossilen Energieträgern wie Kohle, Öl und Gas kommt dann ist auch der letzte Ökogedanke beim Teufel.

Seis drum .. wir hatten hier ja schon mehrfach über Fiat 500 Elektroautos berichtet und nun hab ich tatsächlich einen Anbieter gefunden der auch mal einen Preis nennt. Auf der Website von Karabag kann man einen Elektro 500 konfigurieren. Basispreis: 49.313 Euro .. das ist ohne Übertreibung einfach nur schweineteuer .. und auch wenn die Technologie die in dem Fahrzeug verbaut ist sicher ihren Preis hat kann ich mir keinen logisch rechnenden Menschen vorstellen das knapp 50.000 Euro dafür ausgeben würde.

Wo liegt hier die Zielgruppe? Vielleicht kann mich wer erhellen!

Aja bevor ich es vergesse .. hier gehts zum Webshop.


UPDATE: Heute (Sonntag 07.02.) erreichte mich eine kritische Email von Felix die ich euch nicht vorenthalten möchte:

Hi Matthias,

ich bin regelmäßiger Leser Deines 500 Blogs, doch den o.g. Beitrag fand ich doch reichlich seltsam.

Du beschwerst Dich, dass Elektroautos teuer und nicht so alltagstauglich sind, wie konventionelle Fahrzeuge: Die Entwicklung der Elektrofahrzeuge steckt noch in den Kinderschuhen, dass man da nicht ein massenkompatibles Auto aus dem Hut zaubern kann ist ja wohl logisch. Doch irgendwann muss man ja auch mal anfangen zu entwickeln. Geh doch mal in ein Automobilmuseum und sieh dir die ersten Autos an. Am besten, Du vergleichst die damaligen Unterhalts und Anschaffungskosten mit mit denen Von damals üblichen Transportmitteln. Du wirst feststellen, dass Das Auto genau so unverständlich teuer und sinnlos war. Und doch haben wir heut fast alle eins. Komisch, oder?

Zum Umweltgedanken: Das Elektrofahrzeuge ohne Schadstoffemmisionen (von Reifenabrieb abgesehen) auskommen, steht außer Frage. Das Fossile Kraftwerke mit viel höheren Wirkungsgraden arbeiten können, als Autos auch. Also ist eine KWh Kohlestrom immer noch "grüner" als für eine KWh Autofahren. Das ist noch nicht mal der Anteil, des klimaneutralen Stroms in Deutschland berücksichtigt, der die "Steckdosenenergie" noch "grüner" macht. Weiterhin ist es bei vielen Anbietern möglich sogenannten Ökostrom zu beziehen. Dadurch wird der Anteil der erneuerbaren Energien von meinem Anbieter noch mal gesteigert. (Und ja, das ist wirklich so)

Und jetzt zur Käuferschicht: 1. der ADAC hat genau so einen 500 in der aktuellen "Motorwelt" vorgestellt und auch einen gekauft. RWE bietet bietet in Kooperation mit dem Importeur Leasingverträge an. Und ich konnte den Link auch schon an einen potentiellen Kunden weiterleiten, der aktuell auf der Such nach einem Elektrofahrzeug ist. Deshalb auch Danke für den Link.

Dir noch einen schönen Sonntag!

Ab den 4. Quartal 2010 soll ein 100 PS starker 1,4-Liter-Multiair-Benziner im Chrysler Werk in Dundee, Michigan produziert werden .. dieser wird in den USA als erstes im Fiat 500 zum Einsatz kommen. Diese Maßnahme wird dort 573 Arbeitsplätze schaffen davon 155 direkt bei Chrysler. Die Multiair Motoren sollen dann aber ebenfalls den Chrysler Modellen zur Verfügung stehen und somit hier Wettbewerbsvorteile bringen. Multiair ist eine variable Einlassventlisteuerung , funktioniert hydraulisch und kann jeden Zylinder und jedes Ventil unabhängig steuern ... somit kann man die Ventile immer zum optimalen Zeitpunkt und in bestmöglicher Länge öffnen und schließen. Fiat verspricht zehn Prozent weniger Verbrauch und CO2-Emissionen bei zehn Prozent mehr Leistung und noch mehr Drehmoment.

Die Motoren werden in Europa derzeit im neuen Fiat Punto Evo und im Alfa MiTo verkauft sollen aber nach und nach die neuen 4 Zylinder Standard Benziner im Fiat Konzern werden. Ich erwarte das sowohl der Fiat 500 Abarth als auch der normale Fiat 500 2010 aber spät. 2011 auf Multiair umgestellt werden.

Sergio Marchionne bei der Ankündigung:




Danke an Nima für den Hinweis!

Angeblich soll es ja nächstes Wochenende wirklich kalt werden und vor allem die "Draußenparker" sollten ihren Fiat 500 nochmal kurz durchchecken .. damit es bei kalten Wintermorgen nicht zu doofen Überraschungen kommt. Viele Werkstätten bieten euch ja mittlerweile einen Wintercheck an .. aber zumindest die ganzen Beutelschneider von ATU und Konsorten machen das im Grunde nur um weiteres Geschäft mit euch zu machen.

So einen kleinen Wintercheck könnt ihr aber auch durchaus selbst durchführen.

Was solltet ihr checken:

- Winterreifen sind auf jeden Fall zu empfehlen .. viele Versicherungen schreiben das auch mittlerweile vor.

- Reifendruck sollte man sowieso öfter mal checken und kann man schnell beim tanken machen .. ihr solltet zwischen 2.2 - 2.5 bar in den Reifen haben am besten in allen 4 denselben Druck. Bei 2.5 Bar ist das Fahrwerk etwas härter aber man fährt auch etwas sparsamer.

- Frostschutzmittel in der Scheibenwaschanlage .. wenn ihr diesbezüglich nicht sicher seit .. betätigt die Scheibenwaschanlage auf einer Fahrt mehrmals und füllt dann mit reinem Frostschutzmittel für Scheibenwaschanlagen nach .. das gibts an jeder Tanke und in großen Supermärkten.

- Motoröl .. am besten lasst ihr das Auto eine Weile stehen zieht dann den Kontrollstab (Rot im Motorraum) kurz raus .. wischt ihn ab .. wieder rein .. nochmal raus und dann schauen ob das Öl innerhalb der Markierung ist. Als Motoröl beim Benziner könnt ihr SAE 5W40 kaufen .. am besten erst mal nur 50 oder 100 ml nachfüllen und dann wieder nachkontrollieren. Für den Diesel wird glaube ich SAE 5W40 empfohlen. Benutzt einen Trichter beim Einfüllen da sonst -> Sauerrei!

- Lichtcheck .. Motor an .. Leerlauf + Handbremse rein .. Licht an und ums Auto laufen und schauen ob alles schön leuchtet. Nebelscheinwerfer und Blinker nicht vergessen.

- Schlösser .. solltet ihr die Schlösser benutzen empfiehlt es sich bevor sie zufrieren (also jetzt) 2-3 tropfen Schlossenteiser reinzumachen ..

- Scheibenwischer .. schmieren die vielleicht schon? Oder haben sie kleine Risse? Nichts ist gefährlicher für die Sicht als Schlieren auf der Frontscheibe, Dunkelheit und Gegenlicht.

- Vereiste Türdichtungen .. hier hilft z.b. dünn aufgetragene Vaseline direkt auf den Türgummis .. das schont dann auch gleichzeitig die Dichtungen

Dann noch ein Tip für beschlagene Scheiben .. der Film im Innenraum geht schneller weg wenn ihr die Klimaanlage dazuschaltet. Diese entfeuchtet gleichzeitig und die Scheiben werden wesentlich schneller wieder frei!

Weitere Tips für den Winter sind natürlich in den Kommentaren willkommen!

Pulsierendes Bremspedal
In allen Fiat 500 Foren häufen sich die Berichte über ein pulsierendes Bremspedal (vornehmlich beim 1.2l mit 69 PS). Bemerkbar macht sich der Fehler durch ein leicht pulsierendes Bremspedal bei niedrigen Geschwindigkeiten und gleichzeitigem Lenkeinschlag. Es scheint als würde das ABS grundlos eingreifen. Testen lässt sich das wenn ihr mit ca. 20 km/h einlenkt und gleichzeitig normal bremst. Wenn dann das Bremspedal zu rattern anfängt (so als ob das ABS eingreift) liegt der Fehler vor. Bei höheren Geschwindigkeiten tritt der Effekt nicht mehr auf. Mutmaßlich liegt der Fehler im Steuergerät des ABS bzw. der Software. Bis zum 30.10. war der Fehler Fiat wohl noch nicht bekannt. Ob sich der Fehler zukünftig durch ein Softwareupdate oder durch einen kompletten Tausch des Steuergeräts fixen lässt ist nicht bekannt.

Wer diese Problem hat kann sich gerne hier im Forum oder in den Kommentaren melden.


Top 10 in Großbritannien
Der Fiat 500 war im Oktober 2009 erstmalig unter den 10 meistverkauften Autos in Großbritannien .. das hat er mit (nur) 2989 verkauften Fahrzeugen geschafft. Damit rückt er dem Mini auf den Pelz der sich mit etwas über 3000 verkauften Fahrzeugen auf Platz 9 befindet. Damit ist er um eingies beliebter als in Deutschland wo nur etwas über 2000 Fiat 500 im gleichem Zeitraum verkauft wurden.

In Italien ist jetzt wohl einer der ersten Fiat 500 mit Xenon Scheinwerfern aufgetaucht .. es handelt sich soweit ich weiß allerdings nicht um die Variante die im 500C als aufpreispflichtiges Zubehör zu bekommen ist sonder quasi um einen Eigenbau. Der Besitzer hat sich, soweit Google das korrekt aus dem italienischen übersetzt hat, die Scheinwerfer selbst eingebaut .. es gibt auch derzeit noch keinen Komplettkit des man sich bestellen kann und den die Werkstatt dann einbaut .. aber das ist scheinbar in Planung.



Hier sind noch jede Menge Bilder

Danke an Flitzi für den Hinweis!

Der Pollenfilter / Innenraumfilter filtert 99% des Feinstaubes aus der Umluft, reinigt die Luft von Pollen und Kleinstpartikeln und schützt die Klimaanlage / Heizung vor Verschmutzung. Der Innenraumfilter im Fiat 500 sollte jedes Jahr einmal gewechselt werden .. wenn ihr handwerklich etwas geschickt seit könnt ihr euch hier den Werkstattbesuch sparen .. ihr braucht im Grunde dazu nur einen Torx Bit T25 und einen Bit für Sechskantschrauben (5,5) mm .. die Einbauanleitung habe ich (dank des Forum 500) bei MANN Filter als PDF gefunden.

Wenn ihr im Web nach Innenraumfilter für den Fiat 500 sucht werdet ihr diverse Anbieter für unter 10 Euro finden. Der Filter ist baugleich wie der des Fiat Panda. Die Werkstatt berechnet euch im Schnitt 15 - 25 Euro für den Filter.

Vor etwas über einem Jahr habe ich meinen Fiat 500 1.2l Sport erhalten ... es wurde also Zeit für die Jahresinspektion. Heute war der Termin und die Ergebnisse will euch natürlich auch mitteilen.

Folgendes wurde geprüft:

- Kontrolle der Schlösser, Reinigung und Schmierung der Gestänge
- Spannung des Antriebsriemens der Zusatzaggregate
- Abgas
- Funktion des Motorkontrollsystems
- Brems und Kühlflüssigkeit, Scheibenwaschanlage
- Handbremshebelweg (+ Einstellen)
- Abnutzungskontrolle der Scheibenbremsen
- Kontrolle: Karosserie von außen, Unterbodenschutz, Leitungen (Auspuff, Bremsen, Kraftstoff), Gummiteile und Schläuche
- Komplette Kontrolle der Innen und Außenbeleuchtung
- Funktionskontrolle und Einstellungen der Spritzdüsen
- Verschleiß und Positionskontrolle der Wischerblätter
- Profil der Reifen
- Scheinwerfereinstellung

Folgendes wurde ersetzt:

- Ölwechsel Menge 3.1 denke das heisst Liter (+Ölfilter)
- Pollenfilterwechsel

Kosten:

- Material 85,24
- Arbeit: 68,20
- MwSt: 29,15
- RECHNUNGSBETRAG: 182,59

Gedauert hat es 2,5 Stunden .. anbei findet ihr noch die Scans der Rechung und des Wartungsprotokolls. Nachtrag: Kilometerstand ist etwas über 9400 km.






Anmerkung 23.05.2009:

Mein Transcend Speicherstick der vor der Inspektion einwandfrei ging .. tat nach der Inspektion keinen Piep mehr .. weder unter Mac OS X noch unter Windows 7 RC1 wurde der Stick wieder erkannt. Erst das Recovery Tool von Transcend selbst (bekommt man auf deren Website) hat den Stick wieder zum leben erweckt. Ich kann jetzt nicht sagen das es direkt an der Inspektion und dem Auslesen des Fehlerspeichers zu tun hatte. Aber ich werde vor der nächsten Inspektion den Stick aus der USB Buchse herausnehmen.